Hybridantriebe stellen Motorenöle durch häufige Start-Stopp-Zyklen, Kaltstarts und wechselnde Lastprofile vor neue technische Herausforderungen. Die MANNOL SCT Vertriebs GmbH, Wedel, reagiert auf diese Entwicklung mit speziell weiterentwickelten Motorenölen, die den Anforderungen moderner Hybridfahrzeuge gerecht werden und so zu Effizienz, Schutz und Langlebigkeit des Motors beitragen.
Hybrid trifft auf klassische Technik
Die zunehmende Verbreitung von Hybridantrieben stellt nicht nur die Antriebstechnik, sondern auch die Schmierstoffentwicklung vor neue Herausforderungen. Während klassische Verbrennungsmotoren unter weitgehend kontinuierlichen thermischen und mechanischen Lastprofilen betrieben werden, zeichnet sich der Hybridbetrieb durch hochdynamische Lastwechsel, häufige Kaltstarts sowie lange Phasen niedriger Öltemperaturen aus. Für Motorenöl bedeutet dies eine signifikante Verschiebung der Anforderungsprofile mit direkten Auswirkungen auf Verschleißschutz, Alterungsstabilität und Effizienz.
Start-Stopp-Betrieb stellt Motorenöl vor neue Herausforderungen
Im Zentrum steht dabei die hohe Start-Stopp-Frequenz des Verbrennungsmotors. Anders als in konventionellen Antrieben läuft der Motor im Hybrid oft nur intermittierend, dabei teilweise unter ungünstigen Temperaturbedingungen. Dies erfordert exzellente Tieftemperatureigenschaften und eine schnelle Ausbildung tragfähiger Schmierfilme bereits unmittelbar nach dem Start. Gleichzeitig erhöht sich das Risiko von Kraftstoffeintrag und Kondensatbildung im Öl, was die Viskosität verändert und korrosive Prozesse begünstigt. Moderne Motorenöle müssen daher über optimierte Additivtechnologien verfügen, die Wasser- und Kraftstoffeinflüsse kompensieren und gleichzeitig Ablagerungen verhindern.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die gezielte Steuerung des Verbrennungsmotors im Hybridantrieb. Das System lässt den Motor bevorzugt in besonders effizienten Betriebsbereichen arbeiten, um Kraftstoff zu sparen. Dabei können jedoch lokal höhere Temperaturen entstehen, die das Motorenöl stärker beanspruchen. Deshalb muss es auch unter hoher thermischer Belastung seine Eigenschaften dauerhaft behalten und einer Oxidation widerstehen. Gleichzeitig ist eine möglichst geringe Reibung entscheidend, da bereits kleine Effizienzgewinne den Kraftstoffverbrauch des Gesamtsystems spürbar senken können.
„Auch in Belastungssituationen, wie bei einem spontanen Überholmanöver oder einer starken Beschleunigung, muss der Motor innerhalb kürzester Zeit seine maximale Leistung bereitstellen. Dabei befindet er sich thermisch oftmals noch nicht im optimalen Betriebstemperaturbereich, sondern ist nahezu kalt. Das Motorenöl muss unter diesen Bedingungen sofort einen zuverlässigen Schmierfilm aufbauen und gleichzeitig den erhöhten Anforderungen an Verschleißschutz, Reibungsminimierung und thermischer Stabilität gerecht werden. Diese besonderen Betriebsprofile machen deutlich, dass Hybridantriebe spezifische Anforderungen an moderne Motorenöle stellen.“, sagt Konstantin Gaab, Geschäftsführer der MANNOL.
Elektrische Komponenten erweitern das Anforderungsprofil
In bestimmten Hybridarchitekturen kommen elektrische Maschinen und Leistungselektronik in unmittelbarer Nähe zum Verbrennungsmotor zum Einsatz. Dies stellt zusätzliche Anforderungen an die Materialverträglichkeit und potenziell auch an elektrische Eigenschaften des Öls, beispielsweise im Hinblick auf die Interaktion mit elektrisch aktiven Komponenten.
Vor diesem Hintergrund entwickelt die MANNOL ihre Motorenöle kontinuierlich weiter und stimmt Formulierungen gezielt auf die Anforderungen moderner Hybridantriebe ab. Hochwertige Grundöle und leistungsfähige Additivtechnologien sorgen für eine schnelle Schmierfilmbildung, hohe Oxidationsstabilität sowie einen wirksamen Schutz vor Verschleiß, Ablagerungen und Korrosion. So leisten speziell für Hybridfahrzeuge geeignete Produkte einen wichtigen Beitrag zu Effizienz, Betriebssicherheit und einer langen Motorlebensdauer – sowohl im Alltag als auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen
